【汽車輕量化】三通管內(nèi)高壓成形的應(yīng)用及現(xiàn)狀
? 隨著人類社會的進步，人們對現(xiàn)代制造技術(shù)提出了更高的要求，其中減輕零件重量、降低成本、提高生產(chǎn)效率便是其中要求之一。 ? 特別是進入20世紀(jì)90年代以來，考慮到能源和材料成本以及對廢氣排放更加嚴(yán)格的法律法規(guī)，汽車結(jié)構(gòu)的輕量化是一個重要的發(fā)展趨勢。 ? 對于飛機和航天器，減重也是人們長 […]
2018-05-18 查看詳情
? 隨著人類社會的進步，人們對現(xiàn)代制造技術(shù)提出了更高的要求，其中減輕零件重量、降低成本、提高生產(chǎn)效率便是其中要求之一。 ? 特別是進入20世紀(jì)90年代以來，考慮到能源和材料成本以及對廢氣排放更加嚴(yán)格的法律法規(guī)，汽車結(jié)構(gòu)的輕量化是一個重要的發(fā)展趨勢。 ? 對于飛機和航天器，減重也是人們長 […]
用于內(nèi)高壓成形的彎曲工藝有壓彎、滾彎和CNC彎曲（繞彎）。對于彎曲半徑大、形狀簡單的二維曲線常常采用壓彎和滾彎工藝。而對于軸線形狀復(fù)雜的三維曲線，則需要采用CNC彎曲工藝。 CNC彎曲是一種先進的繞彎工藝，它是先把管材軸線的形狀輸入到彎曲機數(shù)控系統(tǒng)中，然后由數(shù)控程序控制彎曲機利用管材繞模具旋轉(zhuǎn)運動實 […]
液壓（內(nèi)高壓）成形工藝原理及優(yōu)勢： 液壓（內(nèi)高壓）成形是依托液體高壓作用于模具型腔相配合，最終使金屬坯料成形出整體化復(fù)雜變截面構(gòu)件的先進制造技術(shù)。 按使用坯料的不同，可以分為三種類型：板材液壓成形、殼體液壓成形和管材液壓成形。 其 […]
內(nèi)高壓成形工藝與設(shè)備 目前主要由歐洲與日本的一些大型設(shè)備廠商設(shè)計和制造，如舒勒、SPS、APT及川崎油工、Opton等，而國內(nèi)正處于起步階段，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國一重、興迪源機械、齊齊哈爾二機床及合肥鍛壓等已開始了內(nèi)高壓成形設(shè)備與工藝的研究和設(shè)計。為滿足工藝的特殊要求，內(nèi) […]
NO.1 問：彎曲段開裂的形式和原因？ 答：彎曲段外側(cè)開裂的原因是彎曲過程造成壁厚過度減薄荷加工硬化使得材料塑性不足，預(yù)防措施主要是彎曲時控制壁厚過度減薄。焊縫開裂的主要原因是當(dāng)采用ERW焊管成形時，因焊縫質(zhì)量不良造成在焊縫及附近熱影響區(qū)開裂。在正常的生產(chǎn)中，內(nèi)高壓成形過程主要開裂缺陷是焊縫開裂。此 […]
NO.1 問：壓彎工藝過程是什么？ 答：壓彎是將棺材放置于下模中，利用上模閉合，將管材壓入模具型腔實現(xiàn)成形的彎曲過程，壓彎一般適用于彎曲半徑大，變曲率情況下的小角度彎曲。根據(jù)是否采用內(nèi)壓支撐，壓彎又可以分為無內(nèi)壓支撐壓彎和內(nèi)壓支撐下的壓彎兩種類型。此知識摘自興迪源機械官網(wǎng)。 NO.2 […]