對(duì)于每輛汽車有3萬(wàn)多個(gè)零部件的汽車行業(yè)而言，龐大復(fù)雜的零配件產(chǎn)業(yè)鏈令人嘆為觀止。在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，自主品牌汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并有了自己的品牌，但有些關(guān)鍵性零部件卻始終無(wú)法繞開如德國(guó)博世、法國(guó)法雷奧、德爾福、日本愛信、大陸集團(tuán)等汽車零部件巨頭。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計(jì)達(dá)到80%，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額則高達(dá)90%。

雖然外資獨(dú)權(quán)的時(shí)代早已不復(fù)存在，但跨國(guó)公司不會(huì)僅僅滿足于在高端市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，還將觸角延伸至低端市場(chǎng)，使得自主零部件企業(yè)的處境變得岌岌可危。由于起步較晚、發(fā)展時(shí)間短，我國(guó)汽車零部件企業(yè)基本是依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來(lái)的，發(fā)展初期單車配套價(jià)值量較低，市場(chǎng)份額比較分散，因此，在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，自主零部件企業(yè)主要集中在中低端方面，尤其是在科技含量較高的汽車電子產(chǎn)品和電控機(jī)械零部件新產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新方面嚴(yán)重不足。而外資零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、規(guī)模上占有明顯優(yōu)勢(shì)，因此不斷開發(fā)出滿足國(guó)內(nèi)車企需求的高性價(jià)比產(chǎn)品，進(jìn)一步壓縮了本土汽車零部件企業(yè)的生存空間。

憑借其擁有的先進(jìn)設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系等先行優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到了主導(dǎo)作用。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今日，隨著汽車業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等高新技術(shù)在供應(yīng)商業(yè)務(wù)中所占比重越來(lái)越大，一場(chǎng)技術(shù)革命的浪潮隨之而來(lái)，自主品牌的發(fā)展怎么才可以不受制于人，擁有自己的產(chǎn)品水準(zhǔn)、高新科技、高端人才成為當(dāng)代汽車零部件企業(yè)謀求發(fā)展的重中之重。

一、美中不足的自主零部件車企：

目前全球比較大的零部件企業(yè)主要有兩類，一類以整車集團(tuán)為前身，而后剝離出來(lái)，諸如德爾福、偉世通，在此前公司的產(chǎn)品開發(fā)流程，相互之間的配合上，他們有足夠的經(jīng)驗(yàn)；另一類則是本身技術(shù)研發(fā)實(shí)力很強(qiáng)，如博世、麥格納和大陸集團(tuán)。細(xì)數(shù)中國(guó)零部件供應(yīng)商，再到全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)，中國(guó)還是多以內(nèi)外飾設(shè)計(jì)見長(zhǎng)，而國(guó)外的企業(yè)是結(jié)合控制領(lǐng)域的機(jī)械系統(tǒng)，如變速箱、電控抓向或是底盤控制系統(tǒng)等。因此，技術(shù)差距顯而易見。

1）技術(shù)創(chuàng)新

由于中國(guó)品牌汽車零部件企業(yè)大多對(duì)產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)不足、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)際投入不夠，加之在研發(fā)、生產(chǎn)、管理和人才等方面缺失等，造成中國(guó)品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距較大。隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須著力推進(jìn)科技創(chuàng)新，才不會(huì)在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

2）生產(chǎn)方式

生產(chǎn)方式的落后是我國(guó)品牌零部件產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平低的重要因素。當(dāng)前，精益生產(chǎn)方式已在世界各大汽車及零部件企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)缺乏對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的有效管控和持續(xù)改進(jìn)，過(guò)程控制能力不足，難以生產(chǎn)出高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品。

3）產(chǎn)品質(zhì)量

長(zhǎng)期以來(lái)，質(zhì)量不高、一致性不足、耐久性較差是中國(guó)自主汽車零部件企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。多年來(lái)行業(yè)對(duì)原材料、元器件的重視不夠，上下游企業(yè)的協(xié)作不暢等綜合因素，零部件原材料、元器件相對(duì)落后，導(dǎo)致零部件質(zhì)量穩(wěn)定性不足、產(chǎn)品可靠性不盡人意。

二、進(jìn)入全球零部件百?gòu)?qiáng)的中國(guó)企業(yè)：

在世界百?gòu)?qiáng)汽車零部件供應(yīng)商以往的排名中，中國(guó)無(wú)汽車零部件供應(yīng)商上榜，這與我國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一的稱號(hào)大相徑庭。然而“三十年河?xùn)|、三十年河西”，中國(guó)的零部件企業(yè)并非沒(méi)有春天。

據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，基于各廠商2017年汽車配套營(yíng)收，2018年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜(Top?100?global?OEM?parts?suppliers)入圍的企業(yè)來(lái)自17個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)(含香港地區(qū))有六家企業(yè)入圍，其中延鋒位列第16位，以及海納川汽車部件、中信戴卡、德昌電機(jī)、五菱工業(yè)和敏實(shí)集團(tuán)。

1）延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司

于1994年成立的延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司總部位于上海漕河涇高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋?汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、?電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。作為獨(dú)立汽車零部件供應(yīng)商，公司在全國(guó)各主要汽車制造商集聚區(qū)建立工廠，為客戶提供零距離的即時(shí)化供貨與服務(wù)。同時(shí)，公司也已進(jìn)入眾多跨國(guó)汽車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，為國(guó)際客戶提供超越期望的產(chǎn)品與服務(wù)。

2）北京海納川汽車部件股份有限公司

北京海納川汽車部件股份有限公司由北京汽車集團(tuán)有限公司與北京工業(yè)發(fā)展投資有限公司共同投資組建而成，注冊(cè)資本近19.68億元人民幣。公司旗下共有36家企業(yè)，其中全資企業(yè)4家,與世界500強(qiáng)、國(guó)際知名零部件企業(yè)合作的12家，與國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)合資的14家，其他類型企業(yè)6家。

該公司所屬企業(yè)產(chǎn)品覆蓋“汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)、汽車座椅系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)、汽車熱交換系統(tǒng)、汽車底盤及其他系統(tǒng)”五大系列，形成了技術(shù)領(lǐng)先和成本領(lǐng)先的產(chǎn)品組合，具備了與不同層次整車同步開發(fā)產(chǎn)品的能力。

3）中信戴卡股份有限公司

成立于1988年的中信戴卡股份有限公司是全球領(lǐng)先的具有核心技術(shù)、自主品牌的輕量化、模塊化、大型綜合零部件企業(yè)集團(tuán)。目前，該公司已從單一的鋁車輪制造開始逐步發(fā)展到汽車底盤、動(dòng)力總成、車身鋁制部件制造以及裝備制造、模具制造、產(chǎn)品表面工程，開拓并主導(dǎo)著新的技術(shù)領(lǐng)域。

4）德昌電機(jī)集團(tuán)

徳昌電機(jī)成立于1959年，并于1984年在香港聯(lián)交所上市。目前，徳昌電機(jī)在中國(guó)、意大利、西班牙、美國(guó)、墨西哥及阿根廷等地設(shè)有制造工廠，在香港、臺(tái)灣、中國(guó)大陸、日本、新加坡、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、意大利、巴西等地設(shè)有研發(fā)、銷售、市場(chǎng)推廣和技術(shù)支援中心，在世界各地雇用員工三萬(wàn)多人。

5）柳州五菱汽車工業(yè)有限公司

柳州五菱汽車工業(yè)有限公司是由廣西汽車集團(tuán)有限公司與香港上市公司五菱汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的大型中外合資企業(yè)，總資產(chǎn)達(dá)112億元。該公司專注于汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及專用汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造業(yè)務(wù)。目前在柳州、青島、重慶、貴陽(yáng)及印尼設(shè)有大型汽車零部件和整車生產(chǎn)基地，主導(dǎo)產(chǎn)品及產(chǎn)能為：底盤、沖焊和內(nèi)外飾三大類汽車零部件年配套能力達(dá)250萬(wàn)臺(tái)套。

6）敏實(shí)集團(tuán)

敏實(shí)集團(tuán)(MINTH)集團(tuán)是專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售汽車零部件的外資上市集團(tuán)公司，已相繼在寧波、天津、廣州、重慶、嘉興、福州、?？?、武漢、長(zhǎng)春等地設(shè)立了二十余家生產(chǎn)性工廠、兩家技術(shù)中心和兩家模具廠，集團(tuán)現(xiàn)有員工7000余人。

三、2018年在華汽車零部件國(guó)內(nèi)外企業(yè)布局：

面對(duì)中國(guó)這個(gè)龐大的汽車銷售市場(chǎng)，許多整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)都競(jìng)相來(lái)到這里建廠，很多大咖們甚至籌謀已久，不惜耗重資擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，開拓新的市場(chǎng)。自進(jìn)入2018年以來(lái)，汽車零部件企業(yè)的布局涵蓋范圍之廣也讓人瞠目結(jié)舌。