近些年，中國(guó)重型機(jī)械制造水平有了很大進(jìn)步，世界各地都能看到中國(guó)重型裝備的身影。中國(guó)機(jī)械制造能力穩(wěn)步向高端裝備制造邁進(jìn)，創(chuàng)新能力也在不斷提升。下面是中國(guó)制造領(lǐng)先世界的十大重型裝備。

01?徐工DE400采礦自卸汽車

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徐工集團(tuán)生產(chǎn)的DE400采礦自卸汽車是世界第二大汽車、全球載重量最大的電傳動(dòng)自卸車。功率高達(dá)3650馬力，采用4×2的電傳動(dòng)方式，最高行駛速度50km/h。載重量可達(dá)四百公噸，舉升時(shí)間二十四秒。采用先進(jìn)的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，原裝進(jìn)口環(huán)保電控高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。載重量可達(dá)四百公噸，舉升時(shí)間二十四秒。采用先進(jìn)的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，原裝進(jìn)口環(huán)保電控高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

02?大連重工20000噸橋式起重機(jī)

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2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)是由大連重工起重集團(tuán)承制，設(shè)備總體高度為118米，主梁跨度為125米；采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，起升高度分別為113米和83米。這臺(tái)吊機(jī)共有12卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、整機(jī)共48個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)起重能力為420噸，單根鋼絲繩達(dá)到了4000米。

它的最大起升重量達(dá)20,160噸，創(chuàng)下了世界之最?？梢詫?shí)現(xiàn)同時(shí)提升、同時(shí)放下，起升速度為每分鐘0.2米。此前，世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。

03?二重80000噸模鍛壓機(jī)

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在大型模鍛壓機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)（簡(jiǎn)稱二重）自主設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試投用的8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)，使我國(guó)成為擁有世界最高等級(jí)模鍛裝備的國(guó)家。迄今為止，僅有美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)3個(gè)國(guó)家有類似設(shè)備，最大鍛造等級(jí)為俄羅斯的7.5萬(wàn)噸，而我國(guó)的達(dá)8萬(wàn)噸。

04?五百米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡

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500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（Five-hundred-meter?Aperture?Spherical?radio?Telescope）英文簡(jiǎn)稱剛好是FAST。FAST索網(wǎng)是世界上跨度最大、精度最高的索網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也是世界上第一個(gè)采用變位工作方式的索網(wǎng)體系。其技術(shù)難度不言而喻，需要攻克的技術(shù)難題貫穿索網(wǎng)的設(shè)計(jì)、制造及安裝全過(guò)程。僅以高應(yīng)力幅鋼索研制為例，F(xiàn)AST工程對(duì)拉索疲勞性能的要求相當(dāng)于規(guī)范規(guī)定值的2倍，國(guó)內(nèi)外均沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)或資料作為參考。

FAST的反射鏡邊框是1500米長(zhǎng)的環(huán)形鋼梁，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯(cuò)，呈現(xiàn)出球形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。FAST的反射面總面積約25萬(wàn)平方米，用于匯聚無(wú)線電波、供饋源接收機(jī)接收。

05?最大回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī)

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D5200-240上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)是中聯(lián)重科總結(jié)多年塔式起重機(jī)開發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)。最大起重能力240噸，起升高度210米。

06?最大的水輪發(fā)電機(jī)

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中國(guó)三峽集團(tuán)金沙江流域水電開發(fā)項(xiàng)目中的首臺(tái)投產(chǎn)發(fā)電的1號(hào)機(jī)組，轉(zhuǎn)子直徑達(dá)18.97米，整體起吊重量超過(guò)2100噸，單機(jī)容量達(dá)80萬(wàn)千瓦，是目前世界上單機(jī)容量最大的水輪發(fā)電機(jī)組。

07?中信重工18500噸油壓機(jī)

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中信重工18500噸油壓機(jī)機(jī)組規(guī)格居世界之最，最大鐓粗力達(dá)到18500噸，可鍛造世界最大的600噸級(jí)鋼錠、單重400噸級(jí)鍛件；鍛件正負(fù)誤差不超過(guò)2毫米，快鍛次數(shù)每分鐘可達(dá)44次以上，鍛造一個(gè)鍛件可同時(shí)做10個(gè)動(dòng)作，一人即可操作完成。目前在世界范圍內(nèi)無(wú)論是規(guī)格還是技術(shù)都是惟一的，被鍛造行業(yè)譽(yù)為“世界自由鍛造王國(guó)的一頂皇冠”。

08?武重DL250型5米數(shù)控重型臥式車床

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2006年9月，武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司與中國(guó)二重集團(tuán)簽訂一臺(tái)國(guó)際最大的DL250數(shù)控五米超重型臥車供貨合同。這臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大國(guó)產(chǎn)化裝備，是迄今為止世界上最大規(guī)格的超重型數(shù)控臥式車床，其最大回轉(zhuǎn)直徑、承重、雙刀架雙方式組控制方式、鏜桿縱向運(yùn)動(dòng)采用數(shù)控龍門軸控制等多項(xiàng)技術(shù)都將創(chuàng)造世界第一。

09?滬東中華造船的薄膜型LNG船

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2008年4月3日，我國(guó)第一艘液化天然氣（LNG）船“大鵬昊”在上海順利交付船東，這是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船。其長(zhǎng)292米、船寬43.35米、航速19.5節(jié)，裝載量為14.7萬(wàn)立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，比波音飛機(jī)還貴，身價(jià)高達(dá)1.6億美元，幾乎等于5艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價(jià)，而其鋼材消耗量卻僅相當(dāng)于一艘7萬(wàn)噸散貨輪。

10?渤海重工38.8萬(wàn)噸超大型礦砂船

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大型礦砂船主要是運(yùn)輸各種礦砂，煤炭，或者鋼材、肥料、糧食等等大宗散貨的船舶，載重一般在20萬(wàn)噸以上。渤海重工38.8萬(wàn)噸超大型礦砂船詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司技術(shù)部門自主完成，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同型船的建造先河。

來(lái)源：瘋狂機(jī)械控

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所謂國(guó)之重器，也就是屬于我們的關(guān)鍵核心技術(shù)，其對(duì)于推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著十分重要的意義。只有掌控了關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷提高創(chuàng)新能力，才能牢牢把握科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)，讓中國(guó)制造領(lǐng)先世界！而同樣作為作為制造業(yè)的興迪源，經(jīng)過(guò)十來(lái)年的科研創(chuàng)新，已突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，真正掌握核心技術(shù)，獲得多項(xiàng)國(guó)家專利。在將來(lái)，我們也會(huì)將自主研發(fā)貫徹到底，成為真正的國(guó)之重器！

以下是興迪源機(jī)械自主研發(fā)的首臺(tái)（套）“榫卯結(jié)構(gòu)4000T內(nèi)高壓成形設(shè)備”

在分析研究目前流行的各類機(jī)架組成方式優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)機(jī)架機(jī)械加工和安裝運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，結(jié)合中華民族最早在建筑學(xué)上的精巧發(fā)明——榫卯結(jié)構(gòu)原理，發(fā)明了一種榫卯式結(jié)構(gòu)液壓機(jī)全鑄鋼件機(jī)架，被授予發(fā)明專利。

其機(jī)架作為榫卯式結(jié)構(gòu)，全部為鑄鋼件構(gòu)成。上梁和主油缸體為缸梁一體鑄鋼結(jié)構(gòu)，下梁和下缸體亦為缸梁一體鑄鋼結(jié)構(gòu)，中梁也是鑄鋼結(jié)構(gòu)件，可將機(jī)架一分為四，安裝方便。生產(chǎn)時(shí)機(jī)械加工簡(jiǎn)單，減輕單件運(yùn)輸?shù)闹亓浚奖氵\(yùn)輸，節(jié)約成本。同時(shí)，也避免了焊接結(jié)構(gòu)的焊接變形和應(yīng)力變形，保證其工作精度。

此外，設(shè)備還具有高精度、高效率、高自動(dòng)化生產(chǎn)能力、低能耗等特點(diǎn)，并可實(shí)現(xiàn)汽車管件等大型構(gòu)件的一體成形，主要應(yīng)用于大型航空航天飛行器管件、汽車管件和石油輸送系統(tǒng)管道等零件的一體液壓成形。

優(yōu)點(diǎn)：

機(jī)架尺寸不受組裝后的整體體積限制；

在相同工作臺(tái)面要求下，其結(jié)構(gòu)最緊湊，布局美觀，具有較高的剛度，防偏載能力強(qiáng)；

滑塊（活動(dòng)橫梁）的導(dǎo)向采用可調(diào)間隙的平面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向精度高；

由于其將原來(lái)由上梁、下梁（工作臺(tái)）、側(cè)柱組成的不可分拆整體機(jī)架，拆分為獨(dú)立的上梁、下梁（工作臺(tái)）和側(cè)柱（兩件）；

側(cè)柱無(wú)需承受預(yù)緊力，材料利用合理；

由于榫卯式機(jī)架四面都與工作面相通，因此可以給予機(jī)器設(shè)置雙移動(dòng)工作臺(tái)而不影響機(jī)器的操作視野。機(jī)器增加雙移動(dòng)工作臺(tái)后，其工作效率可以提高50%以上。

下圖為我司最新改良的XD-THF-5000T，增加雙移動(dòng)工作臺(tái)，大大減少不同工件模具切換的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。