液壓馬達(dá)按結(jié)構(gòu)可分為齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)、柱塞馬達(dá)和螺桿馬達(dá);按排量能否改變可分為定量馬達(dá)、變量馬達(dá)，按其工作特性分為高速液壓馬達(dá)和低速液壓馬達(dá)。本文興迪源機(jī)械帶來液壓馬達(dá)的種類有哪些？液壓馬達(dá)的安裝注意事項(xiàng)有哪些。

一、液壓馬達(dá)的種類有哪些？

液壓馬達(dá)按結(jié)構(gòu)可分為齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)、柱塞馬達(dá)和螺桿馬達(dá);按排量能否改變可分為定量馬達(dá)、變量馬達(dá)，按其工作特性分為高速液壓馬達(dá)和低速液壓馬達(dá)。

把額定轉(zhuǎn)速在500r/min以上的馬達(dá)稱為高速小扭矩馬達(dá)，這類馬達(dá)有齒輪馬達(dá)、螺桿馬達(dá)、葉片馬達(dá)、柱塞馬達(dá)等。高速馬達(dá)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)動慣量小，便于啟動和制動，調(diào)節(jié)和換向靈敏度高，但輸出扭矩不大，僅幾十牛米到幾百牛米。

額定轉(zhuǎn)速在500r/min以下的馬達(dá)稱為低速大扭矩液壓馬達(dá)，這類馬達(dá)有單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)和多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)等。低速馬達(dá)的特點(diǎn)是排量大、體積大、轉(zhuǎn)速低，有的可低到每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至不到一轉(zhuǎn)，因此可直接與工作機(jī)構(gòu)連接，不需要減速裝置，使傳動機(jī)構(gòu)大大簡化。通常低速液壓馬達(dá)的輸出扭矩較大，可達(dá)幾千牛米到幾萬牛米。

二、液壓馬達(dá)安裝的注意事項(xiàng)有哪些？

1.液壓馬達(dá)的軸承受徑向力的能力有限，對于不能承受徑向力的液壓馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。

某皮帶輸送車帶驅(qū)動馬達(dá)的故障，就是由這類問題造成的。主動練輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送帶琨。據(jù)使用者反應(yīng)，該馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機(jī)場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機(jī)的車輛嚴(yán)禁漏油，所以維護(hù)人員只有不停的更換油封，造成人力、財(cái)力和實(shí)踐上的極大浪費(fèi)。是什么原因造成漏油呢？該液壓馬達(dá)通過鏈傳動來驅(qū)動帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。

2.液壓馬達(dá)的傳動軸與其他機(jī)械連接時(shí)要保證通信，或采用撓性連接。

3.外界的泄漏油應(yīng)能保證馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體內(nèi)的油全部流回油箱。

4.對于停機(jī)時(shí)間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。

5.液壓馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

【興迪源機(jī)械液壓成形技術(shù)優(yōu)勢】

興迪源機(jī)械是先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的提供者，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是一臺設(shè)備，而是一整套智能制造成形方案。

公司嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有?“河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)10名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。公司與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。