并非所有液壓成形部件都需要進(jìn)行端部修整操作，鋸切是最簡(jiǎn)單和最具成本效益的方法修剪結(jié)束或分離雙附件，剪切可用于修剪液壓成形構(gòu)件的端部；本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓成形過(guò)程中端部修整、鋸切及鋸切的過(guò)程詳解。 一、端部修整： 并非所有液壓成形部件都需要進(jìn)行端部修整操作。通常，組件的設(shè)計(jì)可以使組件的端部被推到所需 […]
在液壓成形過(guò)程中，液壓成形液提供了一定量的潤(rùn)滑，并不總是需要額外的潤(rùn)滑。如果零件的截面長(zhǎng)度約為元件長(zhǎng)度上的起始管圓周的1-3%，并且在預(yù)成形或模具閉合操作中截面不發(fā)生高度扭曲，則可能避免，潤(rùn)滑劑的選擇取決于成形零件的困難程度。 刀具表面和毛坯之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生與零件內(nèi)摩擦系數(shù)和成形壓力成正比的表面剪 […]
汽車(chē)制造中60%—70%的金屬零部件需沖壓加工成形，據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造一輛普通轎車(chē)平均需要約1500個(gè)沖壓件。沖壓是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一，車(chē)身上各種覆蓋件，車(chē)內(nèi)支撐件，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車(chē)零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器，空心凸輪軸，油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)支架，框架結(jié)構(gòu)件，橫縱梁等都屬 […]
麻省理工學(xué)院為自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)造了一個(gè)新的系統(tǒng)，也許有一天能幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人類(lèi)駕駛員一起安全運(yùn)行。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組一直在探索，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否可以編程，對(duì)其他駕駛者的社交個(gè)性進(jìn)行分類(lèi)，從而使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠更好地預(yù)測(cè)不同的汽車(chē)會(huì)做什么。 這將使自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以更安全地圍繞其他車(chē)輛行駛。該 […]
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的使用越來(lái)越多，因此對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和環(huán)保性提出了更高要求。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)【干貨】汽車(chē)輕量化之路，鎂合金在車(chē)身上的應(yīng)用研究。 這就使得更多的附加設(shè)備加入到汽車(chē)上，相應(yīng)的，汽車(chē)的總質(zhì)量也就增加了很多。而研究數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)總質(zhì)量每減輕l0%，油耗可降低6% […]
當(dāng)飛機(jī)降落到跑道上之后，機(jī)艙此時(shí)“變成”了一節(jié)火車(chē)，駛向鐵軌，并載著乘客前往車(chē)站。聽(tīng)起來(lái)像是只有在007電影里才會(huì)出現(xiàn)的一幕有可能成為現(xiàn)實(shí)。 這是歐洲工程和技術(shù)咨詢(xún)企業(yè)AKKA阿卡技術(shù)公司公布的一段視頻，展示了一種將火車(chē)和飛機(jī)融合的全新理念。你們覺(jué)得什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？ 這款被稱(chēng)為“飛行列車(chē)”的飛行器帶 […]
