以前，面對(duì)像風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片這樣體型巨大、且不可解體的貨物，往往采用超限運(yùn)輸。

而超限運(yùn)輸，普遍存在車牌合法政策不明確、資質(zhì)申請(qǐng)困難跨省運(yùn)輸協(xié)調(diào)難、罰款多且亂等諸多問題，嚴(yán)重滯后了國(guó)家重點(diǎn)工程的進(jìn)度。

自從2016年國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布《推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)降本增效若干意見》，并同步編制了落實(shí)《若干意見》三年行動(dòng)方案后，這些問題終于有了解決路徑。

由公路局牽頭，法制司和運(yùn)輸服務(wù)司參與制定《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的修訂工作，開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點(diǎn)。

在2017年底，全國(guó)大件運(yùn)輸許可平臺(tái)正式投入使用，實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批，到如今2018年，大件運(yùn)輸?shù)恼咂款i基本消除。

風(fēng)電葉片等大部件的運(yùn)輸終于有了政策支持，這時(shí)候我們轉(zhuǎn)頭思考一下另一個(gè)問題：風(fēng)機(jī)不斷朝著大型化、智能化方向邁進(jìn)，風(fēng)機(jī)的葉片也就不斷加長(zhǎng)。而面對(duì)動(dòng)輒幾十甚至幾百米本身也十分脆弱的長(zhǎng)葉片，運(yùn)輸問題究竟如何解決？

聰明如你，可能會(huì)想到拆分再整合：

將葉片分段運(yùn)輸，到風(fēng)場(chǎng)再重新整合安裝是不是個(gè)十分機(jī)智的方式呢？

然而現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，風(fēng)機(jī)葉片本身采用復(fù)合材料制成，由于復(fù)合材料本身性能以及葉片制作工藝的復(fù)雜性，使得葉片十分脆弱，即使能夠分段其成本也將大量增加。

因此，考慮到技術(shù)和成本等多方面原因，分段式葉片的研究一直被擱置。

那如此長(zhǎng)的風(fēng)機(jī)葉片到底該怎樣在地上運(yùn)輸呢？

來看看下面這些運(yùn)輸車：

傳統(tǒng)拉伸式風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車

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這種運(yùn)輸汽車是專門為運(yùn)輸風(fēng)機(jī)葉片而設(shè)計(jì)的，可伸縮的車身能夠運(yùn)輸多種長(zhǎng)度型號(hào)的葉片，中間加固設(shè)計(jì)有效降低葉片受沖擊載荷，同時(shí)車身多個(gè)擺動(dòng)軸也能夠有效減輕沖擊壓力、應(yīng)對(duì)道路轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的前進(jìn)，而多排車輪則能夠減輕對(duì)路面的壓力。

我國(guó)之前的運(yùn)輸方式就是使用這種加長(zhǎng)運(yùn)輸車，現(xiàn)在許多發(fā)達(dá)國(guó)家仍然在使用這種方式。但這種運(yùn)輸方式不僅效率慢，而且不能滿足我國(guó)復(fù)雜的路況。

于是，就有了下面這種新型的風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車。

中國(guó)自主研發(fā)回轉(zhuǎn)平臺(tái)式風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車

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這款風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車通過液壓工作站直接將風(fēng)葉“抓住”，托舉在半空中實(shí)現(xiàn)以較短的車長(zhǎng)來運(yùn)輸超長(zhǎng)的風(fēng)葉。

在運(yùn)輸途中可以使葉片產(chǎn)生揚(yáng)起、擺動(dòng)、自身旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，躲避途中的樹木、山體、電線等各種障礙，有效解決了山區(qū)風(fēng)葉運(yùn)輸?shù)碾y題。

同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^程中，液壓控制可以使風(fēng)葉360度旋轉(zhuǎn)躲避風(fēng)力，在設(shè)計(jì)時(shí)候就確定重心，和通過配重參與平衡，另外滑道保證安全，下轉(zhuǎn)盤保證扭力，即使風(fēng)大的情況也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

中國(guó)制造的風(fēng)力發(fā)電扇葉運(yùn)輸車

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如遇到復(fù)雜和難以直接通過的路況時(shí)，可以調(diào)整風(fēng)葉的高度及方向，把葉片旋轉(zhuǎn)到任意一個(gè)適合通過的角度，順利實(shí)現(xiàn)車輛持續(xù)爬坡和通過大大小小的彎道。

由于我國(guó)地勢(shì)比較復(fù)雜，許多風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目均建在山區(qū)，有了這種可自由調(diào)節(jié)的運(yùn)輸車，在運(yùn)輸過程中就能夠輕松的躲避高壓電纜和山體樹枝，也可以輕松通過村莊狹窄的道路，遇到發(fā)卡彎也不在話下。而且還擁有超大的馬力，再陡的坡也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

中國(guó)真不愧為基建狂魔，幾乎沒任何困難能難倒充滿智慧的中國(guó)人。

資料來源：東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)、四度視界

由興迪源機(jī)械編輯

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近幾年，“中國(guó)自主研發(fā)”這些字眼已經(jīng)不再陌生，無論是在航天、汽車，還是高新技術(shù)等方面都時(shí)有出現(xiàn)。

這說明，我們國(guó)家在科研方面，已逐漸盡其所能去避免攀求國(guó)外資源，力求研究開發(fā)屬于自己的產(chǎn)品。當(dāng)然也不排除某些技術(shù)還是需要學(xué)習(xí)美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家，但這是一個(gè)非常好的開始。

我司興迪源機(jī)械也堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，致力于液壓成形的研究，力求自主開發(fā)出更為新穎又實(shí)用的液壓設(shè)備，為國(guó)家液壓行業(yè)開創(chuàng)光輝的未來！！