NO.1 問：內(nèi)高壓技術(shù)的主要應(yīng)用行業(yè)有哪些？ 答：內(nèi)高壓成形技術(shù)應(yīng)用的主要行業(yè)有汽車、航空、航天、管路等。目前汽車是內(nèi)高壓成形技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)。比如金龍客車、宇通客車還有其他奔馳寶馬的零件供應(yīng)商與興迪合作時就用內(nèi)高壓成形技術(shù)。 NO.2 問：內(nèi)高壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用的部分主要有哪些 […]
NO.1 問：結(jié)構(gòu)途徑減重的幾種方法？ 答：（1）對于載荷大小變化的情況，在保證強度的基礎(chǔ)上，通過設(shè)計合理的變截面，適應(yīng)不同的載荷，以減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 （2）在相同質(zhì)量下，不同的截面形狀，其截面模量不同，可通過選擇截面形狀提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度。 （3）采用空心結(jié)構(gòu)替代實心結(jié)構(gòu)。 （4）采用封閉界面結(jié)構(gòu) […]
NO.1 問：什么叫液壓成形？ 答：液壓成形（Hydroforming）是指利用液體作為傳力介質(zhì)或模具，使工件成形的一種塑性加工技術(shù)，也稱為液力成形，這種技術(shù)可以用興迪內(nèi)高壓成技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先水平。 NO.2 問：液壓成形使用的液體介質(zhì)有哪些？ 答：按使用的液體介質(zhì)不同，可以分為水壓成形 […]
內(nèi)高壓成形技術(shù)的起源 在汽車、飛機及航天等領(lǐng)域，減輕質(zhì)量以節(jié)約材料和運行中的能量是人們長期追求的目標，也是現(xiàn)代先進制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。 除采用輕體材料外，減輕質(zhì)量的另一個主要途經(jīng)，就是在結(jié)構(gòu)上采用“以空代實”和變截面等結(jié)構(gòu)件，即對于承受以彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)既可以減輕重量節(jié)約材 […]
內(nèi)高壓成形模具的特點： ①實現(xiàn)了十數(shù)個孔的同步液壓沖孔，帶有運動裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類似于一部機器； ②承受高壓的大合模力，應(yīng)力和變形較為復(fù)雜，設(shè)計難度大； ③在批量生產(chǎn)環(huán)境下，需要保證管端對內(nèi)高壓水介質(zhì)的移動密封。 關(guān)鍵技術(shù)的突破： 突破了400MPa超高壓條件下大批量生產(chǎn)環(huán)境中管端動密封技術(shù)，對普通 […]
